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Daimler - Double Six / 1 / 1975 (Limousine)

UnverkÃ¤uflich !!!! Im September 1973 wurde auf der IAA in Frankfurt am Main die XJ-Serie II vorgestellt, sowohl mit kurzem als auch mit langen Radstand. Folgende Varianten waren lieferbar: Jaguar XJ 6 2.8 Litre (kurzer Radstand, nur fÃ¼r wenige ExportmÃ¤rkte) Jaguar XJ 6 4.2 Litre (kurzer Radstand) Jaguar XJ 6 L (langer Radstand) Daimler Sovereign 4.2 (kurzer Radstand) Daimler Sovereign LWB (langer Radstand) Jaguar XJ 12 L (langer Radstand) Daimler Double-Six (langer Radstand) Daimler Double-Six Vanden Plas (langer Radstand) Der 4,2 Liter-Motor leistete inzwischen aufgrund zurÃ¼ckgenommener Verdichtung nur noch 172 DIN-PS, im Gegensatz zur frÃ¼hen Serie I mit 186 DIN-PS (126 statt 136 kW). Bei immer zahlreicheren AusfÃ¼hrungen wurde der Overdrive Serienausstattung. Im Herbst 1974 wurde die Herstellung der Limousinen mit kurzem Radstand eingestellt. Hinzu kam stattdessen der Daimler Vanden Plas 4.2 mit serienmÃ¤Ã�iger Schaltautomatik als besonders luxuriÃ¶se AusfÃ¼hrung des weiter hergestellten Sovereign LWB. Die Leistung des V12 stieg im FrÃ¼hjahr 1975 durch die EinfÃ¼hrung der D-Jetronic-Einspritzanlage, die Lucas auf die BedÃ¼rfnisse eines ZwÃ¶lfzylinder-Motors umkonstruiert hatte, von 253 auf 287 DIN-PS (also von 186 auf 211 kW). Gleichzeitig wurde ein neuer 3,4 Liter-Sechszylinder mit 161 DIN-PS (118 kW) als XJ 3.4 und Daimler Sovereign 3.4 (beide natÃ¼rlich mit langem Radstand) eingefÃ¼hrt. Die Ã¼brigen Jaguar-Modellbezeichnungen Ã¤nderten sich nun auÃ�erhalb der USA in XJ 4.2 und XJ 5.3. Bereits auf der IAA von 1973 war das neue XJ-CoupÃ© als sicher attraktivste Variante der Serie II angekÃ¼ndigt worden, aber erst 1975 konnte es als XJ 4.2 C Daimler Sovereign Two-Door XJ 5.3 C Daimler Double-Six Two-Door in die Serienproduktion gehen. Die rahmenlosen Seitenscheiben dieses Wagens, zwischen denen die B-SÃ¤ule aus GrÃ¼nden der Optik vÃ¶llig entfiel, von lÃ¤stigen WindgerÃ¤uschen zu befreien, erwies sich als sehr schwierige technische Herausforderung. Leider wurde die Produktion der CoupÃ©s bereits im November 1977 eingestellt - ein verzweifelter Versuch, die schwache Nachfrage nach dem erst 1975 vorgestellten SportcoupÃ© XJ-S etwas zu beleben. Um diese Zeit wurde auch die Herstellung des Daimler Sovereign 3.4 beendet. Wenig bekannt ist, dass der XJ 6 4.2 auch in SÃ¼dafrika montiert wurde. Er erhielt dort eine eigenstÃ¤ndige Farbpalette. Ein speziell fÃ¼r die SÃ¼dafrikaner komponiertes Modell war der XJ 6 Executive, der quasi eine zurÃ¼ck-jaguarisierte AusfÃ¼hrung des Daimler Sovereign 4.2 war. Wegen verschÃ¤rfter Abgasvorschriften in USA wurde dort der 4,2 Liter ab Mai 1978 mit Kraftstoffeinspritzung geliefert. Insgesamt entstanden 128.232 Exemplare der Serie II.

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